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车跑分二手车检测:某平台的别克GL8看不见的“

  说来尴尬,临放假最后一天才刚检了一台某平台的问题车……出问题的是一台别克GL8,2014年底产,15年上牌,3年不到5万公里。买的时候比较在意座舱里的磨损状态,因为计划买来主要是商务工作使用,而且感觉其他的也不太懂,平台检测说没事儿就应该问题不大,就随便看了看外观就定下了。

  发现问题是去洗车,右后玻璃死活没办法完全闭合,然后朋友介绍找了一家专修别克的店,玻璃拆了装,装了拆还是不行,然后才想说会不会是D柱有问题。

  所以跟我们联系了一下想约个二手车检测看看车,结果第二天却没能按预约时间过来,后来联系才知道是在和我们联系以后车主也跟平台进行了沟通,平台说希望车主把车先带去一家他们指定的第三方检测机构。

  在经过另一家检测机构检测后,得出的结论是小窗后部位置有轻微钣金变形,不算“四梁六柱”,算后翼子板。

  好在车主也算有备而来,并没有直接否定对方给出的结论,只是希望可以得到一份打印并盖章的检测报告,结果就是这样一个看似正常的要求却被拒绝了,经过一番含糊地解释,平台指定的检测机构退还了车主检测费用让他把车开走了……就这样,在临放假前最后一天,我们见到了这台车。

  由于车主的诉求是退车,所以我们在通读了平台退车条款规定后,对车辆进行了事故、涉水、火烧、气囊弹出等方面的专项检查。

  出问题的地方是右侧车尾最后一扇小窗后面,位于侧门滑轨以上位置,和下面的翼子板是分开独立的,所以确实…把它分为翼子板太过牵强,不合适。

  如果按照平台的退车协议,ABC柱位置损伤超过10厘米属于事故车,这台车的D柱变形区域长度已超20厘米,是完全符合退车标准的。

  这里要多说一句,如果按照国标,四梁六柱位置只要有变形、扭曲、烧焊、更换、褶皱,不分面积,即为事故车,而一般平台所制定的退车标准,会尽可能为漏检错检留出空间,所以标准都会比国际标准更松,大家在平台选购车辆时,这些细节也应该提前先做做功课了解一下。

  另外,这台车其实还隐藏着涉水异常状况,同样在平台出具的报告中只字未提,而且复检过程中也没有人告知车主。

  所以,这台车,车主是已经下定决心要退的了,至于之后是否还会选择在平台购买二手车,车主也表示全家都不再支持所以虽然也经常有人问平台都是大公司,难道不做风控的吗?具体内部情况不了解,但可能…也许…大概…好像…风控都做进合同里了吧。

  另外上面的政策和下面实际的执行往往不同步,监管有问题,说到底还是利益驱使。

  以前我们也许还会评价说最近碰到的车,好像优信的不如瓜子,瓜子不如人人车,见多了,真的不敢说了,平台就是网络车市,和线下市场没什么区别,同样鱼龙混杂,有时候情况还更复杂,虚假的成分更多,所以,具体车辆还是看车吧…

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作者:立刻博娱乐--时间:2018-10-25 10:49


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